Kızıl DenizKriz küresel nakliyeyi sekteye uğratabilir,
Kızıl Deniz,

▍CB Sertifikasyonu nedir？

IECEE CB, elektrikli ekipman güvenlik testi raporlarının karşılıklı tanınmasına yönelik ilk gerçek uluslararası sistemdir. NCB (Ulusal Sertifikasyon Kuruluşu), üreticilerin NCB sertifikalarından birinin devredilmesi temelinde CB programı kapsamında diğer üye ülkelerden ulusal sertifika almasına olanak tanıyan çok taraflı bir anlaşmaya varır.

CB sertifikası, yetkili NCB tarafından yayınlanan ve test edilen ürün numunelerinin mevcut standart gerekliliklerine uygun olduğunu diğer NCB'ye bildirmek için verilen resmi bir CB planı belgesidir.

Bir tür standartlaştırılmış rapor olarak CB raporu, IEC standardından ilgili gereksinimleri madde madde listeler. CB raporu yalnızca gerekli tüm test, ölçüm, doğrulama, muayene ve değerlendirme sonuçlarını açık ve net bir şekilde sağlamakla kalmaz, aynı zamanda fotoğraflar, devre şeması, resimler ve ürün açıklamasını da içerir. CB şeması kuralına göre CB raporu, CB sertifikası ile birlikte sunuluncaya kadar yürürlüğe girmeyecektir.

▍Neden CB Sertifikasyonuna ihtiyacımız var?

1. Doğrudanlytanımakzed or onaylamakedileüyeülkeler

CB sertifikası ve CB test raporu ile ürünleriniz bazı ülkelere doğrudan ihraç edilebilir.

1. Diğer ülkelere dönüştürün sertifikalar

CB sertifikası, testi tekrarlamadan CB sertifikası, test raporu ve fark test raporu (varsa) sağlanarak doğrudan üye ülkelerinin sertifikasına dönüştürülebilir, bu da sertifikasyonun teslim süresini kısaltabilir.

1. Ürün Güvenliğini Sağlayın

CB sertifikasyon testi, ürünün makul kullanımını ve yanlış kullanıldığında öngörülebilir güvenliğini dikkate alır. Sertifikalı ürün, güvenlik gerekliliklerini karşıladığını kanıtlar.

▍Neden MCM?

● Yeterlilik:MCM, Çin ana karasında TUV RH tarafından IEC 62133 standardı yeterliliğine sahip ilk yetkili CBTL'dir.

● Sertifikasyon ve test kapasitesi:MCM, IEC62133 standardı için üçüncü taraf test ve sertifikasyonunun ilk yaması arasındadır ve küresel müşteriler için 7000'den fazla pil IEC62133 testini ve CB raporunu tamamlamıştır.

● Teknik destek:MCM, IEC 62133 standardına göre test etme konusunda uzmanlaşmış 15'ten fazla teknik mühendise sahiptir. MCM, müşterilere kapsamlı, doğru, kapalı döngü tipinde teknik destek ve ileri düzey bilgi hizmetleri sağlar.

Kızıldeniz, gemilerin Atlantik ve Hint Okyanusları arasında seyahat etmesinin tek yoludur. Asya ve Afrika'nın iki kıtasının birleştiği noktada yer almaktadır. Güney ucu Bab el-Mendeb Boğazı aracılığıyla Umman Denizi ile Hint Okyanusu'nu birbirine bağlar, kuzey ucu ise Süveyş Kanalı aracılığıyla Akdeniz ve Atlantik Okyanusu'na bağlanır. Bab el-Mendeb Boğazı, Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı'ndan geçen rota dünyanın en yoğun nakliye rotalarından biridir. Süveyş Kanalı şu anda dünyanın en büyük ulaşım arteri olmalı, özellikle de Panama Kanalı'nın ciddi su kıtlığı ve azalan navigasyon kapasitesiyle karşı karşıya olduğu bir dönemde. Asya-Avrupa, Asya-Akdeniz ve Asya-Doğu Amerika Birleşik Devletleri rotalarının ana navigasyon kanalı olan Süveyş Kanalı'nın küresel ticaret ve denizcilik üzerindeki etkisi giderek önem kazanıyor. Neue Zürcher Zeitung'a göre, küresel kargo taşımacılığının yaklaşık %12'si Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı'ndan geçiyor.Filistin-İsrail çatışmasının yeni bir turunun başlamasından bu yana, Yemen'in Husi silahlı kuvvetleri İsrail'e sık sık füze ve drone saldırıları düzenledi. "Filistin'e destek" gerekçesiyle Kızıldeniz'de "İsrail'e bağlı" gemilere sürekli saldırılar düzenlediler. Kızıldeniz-Mandeb Boğazı yakınında ticari gemilerin saldırıya uğradığına ilişkin giderek sıklaşan haberler karşısında, dünya çapındaki birçok denizcilik devi (İsviçre Akdeniz, Danimarka Maersk, Fransız CMA CGM, Alman Hapag-Lloyd vb.) Kızıl Deniz'den uzak duracaklarını duyurdu. Deniz yolu. 18 Aralık 2023 itibarıyla dünyanın en büyük beş uluslararası denizcilik şirketi, Kızıldeniz-Süveyş suyolunda seferlerin askıya alındığını duyurdu. Ayrıca COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) ve Evergreen Marine Corporation (EMC) da konteyner gemilerinin Kızıldeniz'deki seferlerini askıya alacağını açıkladı. Gelinen noktada dünyanın büyük konteyner taşımacılığı şirketleri Kızıldeniz-Süveyş güzergahında seferlere başladı veya ara vermek üzere.
Kızıldeniz krizi, Orta Doğu, Kızıldeniz, Kuzey Afrika, Karadeniz, Doğu Akdeniz, Batı Akdeniz ve Kuzeybatı Avrupa da dahil olmak üzere Doğu Asya'daki tüm batıya giden rotalarda rezervasyonları kısıtladı.
Artan maliyetlerin yanı sıra şu anda karşılaşılan en yaygın sorun, alan yetersizliğidir. Nakliye şirketinin kapasitesi kısıtlı, okyanus taşımacılığı hızla arttı ve boş konteynerlerdeki büyük boşluk, çok sayıda tehlikeli maddenin (lityum pil kargosu içeren) rezervasyonlarının reddedilmesine neden oldu. Gemideki genel kargoya öncelik verilmektedir. Nakliye hatları, başlangıçta Kızıldeniz'e gönderilecek kargoların Ümit Burnu çevresine yönlendirilmesini talep etmeye başladı. Bu, orijinal kargo sevkiyatının ayarlanması ve nakliye süresinin uzatılması gerektiği anlamına gelir.
Müşterinin yönlendirmeyi kabul etmemesi durumunda kargoyu boşaltması ve konteyneri iade etmesi istenecektir. Konteynerin dolu kalması halinde, uzun süreli kullanım için ek ücret ödenmesi gerekmektedir. Her 20 ft'lik konteyner için ilave 1.700 ABD Doları, her 40 ft'lik konteyner için ilave 2.600 ABD Doları ücretlendirileceği anlaşılmaktadır.