Hindistan güç pili standardının tanıtılmasıIS 16893,
IS 16893,

▍BSMI Giriş BSMI sertifikasyonunun tanıtımı

BSMI, 1930'da kurulan ve o dönemde Ulusal Metroloji Bürosu olarak adlandırılan Standartlar, Metroloji ve Denetim Bürosu'nun kısaltmasıdır. Ulusal standartlar, metroloji ve ürün denetimi vb. konulardaki çalışmalardan sorumlu, Çin Cumhuriyeti'ndeki en üst denetim kuruluşudur. Tayvan'daki elektrikli cihazların denetim standartları BSMI tarafından yürürlüğe konulur. Ürünler, güvenlik gereksinimlerine, EMC testlerine ve ilgili diğer testlere uygun olmaları koşuluyla BSMI işaretini kullanma yetkisine sahiptir.

Elektrikli cihazlar ve elektronik ürünler aşağıdaki üç şemaya göre test edilir: tip onaylı (T), ürün sertifikası tescili(R) ve uygunluk beyanı (D).

▍BSMI standardı nedir?

20 Kasım 2013 tarihinde BSMI tarafından 1'den itibaren duyurulmuştur.^st, Mayıs 2014, 3C ikincil lityum hücre/pil, ikincil lityum güç bankası ve 3C pil şarj cihazının, ilgili standartlara göre incelenip kalifiye edilene kadar (aşağıdaki tabloda gösterildiği gibi) Tayvan pazarına erişmelerine izin verilmemektedir.

▍Neden MCM?

● 2014 yılında Tayvan'da şarj edilebilir lityum pil zorunlu hale geldi ve MCM, BSMI sertifikasyonu ve özellikle Çin ana karasından gelen küresel müşteriler için test hizmeti hakkında en son bilgileri sağlamaya başladı.

● Yüksek Geçiş Hızı:MCM, müşterilerin şimdiye kadar tek seferde 1.000'den fazla BSMI sertifikası almasına yardımcı oldu.

● Paket hizmetler:MCM, basit prosedürlerden oluşan tek noktadan paket hizmet aracılığıyla müşterilerin dünya çapında birden fazla pazara başarılı bir şekilde girmelerine yardımcı olur.

Son zamanlarda Otomotiv Endüstrisi Standartları Komitesi (AISC), standart AIS-156 ve AIS-038 (Rev.02) Değişiklik 3'ü yayınladı. AIS-156 ve AIS-038'in test nesneleri, otomobiller için REESS (Şarj Edilebilir Enerji Depolama Sistemi) ve yeni baskı, REESS'te kullanılan hücrelerin aşağıdaki testleri geçmesi gerektiğini ekliyor:IS 16893Bölüm 2 ve Bölüm 3 ile en az 1 şarj-deşarj döngüsü verisi sağlanmalıdır. Aşağıda IS 16893 Kısım 2 ve Kısım 3'ün test gerekliliklerine kısa bir giriş yer almaktadır. IS 16893, elektrikle tahrik edilen karayolu taşıtlarının tahrikinde kullanılan ikincil lityum iyon hücresine uygulanır. Bölüm 2, güvenilirlik ve kötüye kullanım testiyle ilgilidir. Uluslararası Elektroteknik Komisyonu (IEC) tarafından yayınlanan IEC 62660-2: 2010 "Elektrikle çalışan karayolu taşıtlarının tahrikinde kullanılan ikincil lityum iyon hücreleri - Bölüm 2: güvenilirlik ve kötüye kullanım testi" ile uyumludur. Test öğeleri şunlardır: kapasite kontrolü, titreşim, mekanik şok, ezilme, yüksek sıcaklığa dayanıklılık, sıcaklık döngüsü, harici kısa devre, aşırı şarj ve zorlamalı deşarj. Bunların arasında aşağıdaki temel test öğeleri yer alır:Yüksek sıcaklık dayanıklılığı: %100 SOC(BEV) ve %80 SOC(HEV) hücrelerinin 30 dakika boyunca 130°C'ye yerleştirilmesi gerekir.Harici kısa devre: %100 hücreler SOC'nin 5 mΩ'luk bir harici dirençte 10 dakika süreyle kısa devre yapılması gerekir. Aşırı şarj: üretici tarafından belirtilen maksimum voltajın iki katına kadar voltaj uygulanması veya %200 SOC güç seviyesi gereklidir. BEV'in 1C, HEV'nin ise 5C ile şarj edilmesi gerekmektedir. Yukarıdaki maddeler hücre performansı ile ilgilidir. Ayırıcı gibi yüksek performanslı hücre malzemeleri gerektirirler. Bu nedenle üreticilerin bunlara çok dikkat etmesi gerekmektedir. IS 16893 Bölüm 3 güvenlik gereklilikleri ile ilgilidir. IEC 62660-3: 2016 "Elektrikle tahrik edilen karayolu taşıtlarının tahrikinde kullanılan ikincil lityum iyon hücreleri - Bölüm 3: güvenlik gereklilikleri" ile uyumludur. Test öğeleri şunlardır: kapasite kontrolü, titreşim, mekanik şok, ezilme, yüksek sıcaklığa dayanıklılık, sıcaklık döngüsü, aşırı şarj, zorla boşaltma ve zorunlu dahili kısa devre. Aşağıdaki öğeler önemlidir.