Yerel güç pili sertifikasyonu ve değerlendirme standartları

Kısa Açıklama:


Proje Talimatı

Çekiş aküsünün farklı bölgelerdeki test ve sertifikasyon standartları

Farklı ülke/bölgedeki çekiş aküsü sertifikasyon tablosu

Ülke/bölge

Sertifikasyon projesi

Standart

Sertifika konusu

Zorunlu veya değil

Kuzey Amerika

cTUVus

UL 2580

Elektrikli araçta kullanılan pil ve hücre

NO

UL 2271

Hafif elektrikli araçta kullanılan pil

NO

Çin

Zorunlu sertifika

GB 38031, GB/T 31484, GB/T 31486

Elektrikli araçta kullanılan hücre/pil sistemi

EVET

CQC sertifikası

GB/T 36972

Elektrikli bisiklette kullanılan pil

NO

EU

EÇE

UN ECE R100

M/N kategorisindeki araçlarda kullanılan çekiş aküsü

EVET

UN ECE R136

L kategorisi araçta kullanılan çekiş aküsü

EVET

TÜV İşareti

EN 50604-1

Hafif elektrikli araçlarda kullanılan ikincil lityum pil

NO

IECEE

CB

IEC 62660-1/-2/-3

İkincil lityum çekiş hücresi

NO

Vietnam

VR

QCVN76-2019

Elektrikli bisiklette kullanılan pil

EVET

QCVN91-2019

Elektrikli motosiklette kullanılan pil

EVET

Hindistan

CMVR

AIS 156 Amd.3

L kategorisi araçta kullanılan çekiş aküsü

EVET

AIS 038 Rev.2 Amd.3

M/N kategorisindeki araçlarda kullanılan çekiş aküsü

EVET

IS

IS16893-2/-3

İkincil lityum çekiş hücresi

EVET

Kore

KC

KC 62133-:2020

Hızı 25 km/s'nin altında olan kişisel hareketlilik araçlarında (elektrikli kaykaylar, denge araçları vb.) kullanılan lityum piller

EVET

KMVSS

KMVSS Madde 18-3 KMVSSTP 48KSR1024(Elektrikli otobüslerde kullanılan çekiş aküsü)

Elektrikli araçta kullanılan çekiş lityum pili

EVET

Tayvan

BSMI

CNS 15387, CNS 15424-1 veya CNS 15424-2

Elektrikli motosiklet/bisiklet/yardımcı bisiklette kullanılan lityum iyon pil

EVET

UN ECE R100

Dört tekerlekli araçlarda kullanılan çekiş aküsü sistemi

EVET

Malezya

SİRİM

Geçerli uluslararası standart

Elektrikli karayolu taşıtlarında kullanılan çekiş aküsü

NO

Tayland

TİSİ

UN ECE R100

UN ECE R136

Çekiş aküsü sistemi

NO

Toplu taşıma

Malların Taşınmasına İlişkin Sertifikasyon

UN38.3/DGR/IMDG kodu

pil paketi/elektrikli araç

EVET

 

Çekiş aküsünün ana sertifikasyonuna giriş

ECE Sertifikası

giriiş

Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu'nun kısaltması olan ECE, “TEKERLEKLİ ARAÇLARA TAKILABİLECEK VE/VEYA KULLANILABİLECEK TEKERLEKLİ ARAÇLAR, DONANIMLAR VE PARÇALAR İÇİN TEK TEKNİK TEKNİK YÖNERGELERİN KABUL EDİLMESİ VE ONAYLARIN KARŞILIKLI TANINMASI KOŞULLARI HAKKINDA” imzasını attı. 1958'de BU TALİMATLAR TEMELİNDE VERİLMİŞTİR. Bundan sonra, sözleşme tarafları, uygulanabilir motorlu taşıtları ve bunların bileşenlerini belgelendirmek için tek tip bir motorlu taşıt düzenlemeleri (ECE düzenlemeleri) seti geliştirmeye başlamıştır. İlgili ülkelerin sertifikasyonu bu sözleşme tarafları arasında iyi tanınmaktadır. EÇE düzenlemeleri, Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu'na bağlı Karayolu Taşımacılığı Komisyonu Araç Yapısı Uzman Grubu (WP29) tarafından hazırlanmıştır.

Uygulama kategorisi

ECE Otomotiv düzenlemeleri gürültü, frenleme, şasi, enerji, aydınlatma, yolcu koruması ve daha fazlasına ilişkin ürün gereksinimlerini kapsar.

Elektrikli araçlara yönelik gereksinimler

Ürün standardı

Uygulama kategorisi

ECE-R100

M ve N kategorisi araç (elektrikli dört tekerlekli araç)

ECE-R136

L kategorisi araç (elektrikli iki tekerlekli ve üç tekerlekli araç)

İşaret

asf

E4: Hollanda (farklı ülke ve bölgelerin farklı sayısal kodları vardır; örneğin E5, İsveç'i temsil eder);

100R: Yönetmelik kod numarası;

022492:Onay numarası (sertifika numarası);

 

Hindistan çekiş aküsü testi

● Giriş

1989 yılında Hindistan Hükümeti Merkezi Motorlu Taşıtlar Yasasını (CMVR) yürürlüğe koydu. Kanun, CMVR'ye tabi tüm motorlu karayolu araçlarının, inşaat makinesi araçlarının, tarım ve ormancılık makinesi araçlarının vb. Karayolu Ulaştırma ve Karayolları Bakanlığı (MoRT&H) tarafından tanınan bir sertifikasyon kuruluşundan zorunlu sertifikasyon başvurusunda bulunması gerektiğini şart koşmaktadır. Kanunun yürürlüğe girmesi Hindistan'da motorlu taşıt sertifikasyonunun başlangıcını işaret ediyor. Daha sonra Hindistan hükümeti, araçlarda kullanılan temel güvenlik bileşenlerinin test edilmesini ve sertifikalandırılmasını zorunlu kıldı ve 15 Eylül 1997'de Otomotiv Endüstrisi Standartları Komitesi (AISC) kuruldu ve ilgili standartlar, ARAI sekreter birimi tarafından tasarlanıp yayınlandı. .

İşaretin kullanımı

İşarete gerek yok. Şu anda, Hindistan güç aküsü, ilgili sertifikasyon sertifikası ve sertifikasyon işareti olmadan, standarda göre testler yapmak ve test raporu düzenlemek şeklinde sertifikasyonunu tamamlayabilmektedir.

● Töğelerin değerlendirilmesi:

 

IS 16893-2/-3: 2018

AIS 038Rev.2

AIS156

Uygulama tarihi

2022.10.01

2022.10.01 tarihinden itibaren zorunlu hale geldi Üretici başvuruları şu anda kabul edilmektedir

Referans

IEC 62660-2: 2010

IEC 62660-3: 2016

UNECE R100 Rev.3 Teknik gereksinimler ve test yöntemleri UN GTR 20 Aşama 1'e eşdeğerdir

UN ECE R136

Uygulama kategorisi

Çekiş Aküleri Hücresi

M ve N kategorisine ait araç

L kategorisi araç

 

Kuzey Amerika Çekiş Aküsü Sertifikası

giriiş

Kuzey Amerika'da zorunlu bir sertifikasyon gerekli değildir. Ancak SAE ve UL tarafından yayınlanan SAE 2464, SAE2929, UL 2580 vb. gibi traksiyoner akü standartları bulunmaktadır. UL standartları, TÜV RH ve ETL gibi birçok kuruluş tarafından gönüllü sertifika yayınlamak için uygulanmaktadır.

● Kapsam

Standart

Başlık

Giriş

UL 2580

Elektrikli Araçlarda Kullanıma Yönelik Piller Standardı

Bu standart, karayolu taşıtlarını ve endüstriyel kamyon gibi karayolu dışı ağır taşıtları kapsamaktadır.

UL 2271

Hafif Elektrikli Araç (LEV) Uygulamalarında Kullanıma Yönelik Piller Standardı

Bu standart elektrikli bisikletleri, scooterları, golf arabalarını, tekerlekli sandalyeleri vb. kapsar.

Numune miktarı

Standart

Hücre

Pil

UL 2580

30(33) veya 20(22) adet

6~8 adet

UL 2271

Lütfen UL 2580'e bakın

6~8

6~8 adet

Kurşun zamanı

Standart

Hücre

Pil

UL 2580

3-4 hafta

6-8 hafta

UL 2271

Lütfen UL 2580'e bakın

4-6 hafta

Zorunlu Vietnam Kayıt Sertifikası

giriiş

2005 yılından bu yana Vietnam hükümeti, motorlu araçlar ve parçalarına yönelik ilgili sertifikasyon gerekliliklerini ortaya koymak amacıyla bir dizi yasa ve yönetmelik yayınlamıştır. Ürünün pazara erişim yönetimi departmanı, Vietnam Kayıt sistemini (VR sertifikası olarak anılır) uygulayan Vietnam İletişim Bakanlığı ve ona bağlı Motorlu Taşıt Tescil Otoritesi'dir. Nisan 2018'den bu yana, Vietnam Motorlu Taşıt Tescil Otoritesi, satış sonrası otomobil parçaları için VR sertifikasyonunu zorunlu kılmaktadır.

Zorunlu sertifikasyon ürün kapsamı

Zorunlu sertifikasyona tabi ürün yelpazesi kaskları, güvenlik camlarını, tekerlekleri, dikiz aynalarını, lastikleri, farları, yakıt depolarını, akümülatörleri, iç malzemeleri, basınçlı kapları, güç pillerini vb. içerir.

Şu anda pillere yönelik zorunlu gereksinimler yalnızca elektrikli bisikletler ve motosikletler için geçerlidir, elektrikli araçlar için geçerli değildir.

Numune miktarı ve teslim süresi

Ürün

Zorunlu veya değil

Standart

Numune miktarı

Kurşun zamanı

E-bisikletler için piller

Zorunlu

QCVN76-2019

4 pil paketi + 1 hücre

4-6 ay

E-motosikletler için piller

Zorunlu

QCVN91-2019

4 pil paketi + 1 hücre

4-6 ay

MCM nasıl yardımcı olabilir?

● MCM, lityum iyon pil taşıma testinde büyük bir yeteneğe sahiptir. Raporumuz ve sertifikamız, mallarınızı her ülkeye taşımanıza yardımcı olabilir.

● MCM, pillerinizin ve pillerinizin güvenliğini ve performansını test edecek her türlü donanıma sahiptir. Ar-Ge aşamasında bizden doğruluk testi verilerini bile alabilirsiniz.

● Test merkezleri ve uluslararası sertifikasyon kuruluşlarıyla yakın ilişkilerimiz var. Zorunlu test ve uluslararası sertifikasyon hizmetleri sağlayabiliriz. Bir testle birden fazla sertifika kazanabilirsiniz.

 


Gönderim zamanı:
Ağustos -9-2024


  • Öncesi:
  • Sonraki:

  • Mesajınızı buraya yazıp bize gönderin