1. Kategori

AB'nin hafif elektrikli araçlara yönelik düzenleyici standartları hız ve sürüş performansına dayanmaktadır.

l Yukarıdaki araçlar, (AB)168/2013 sayılı Yönetmelik gerekliliklerinden türetilen L araçlarının L1 ve L3 kategorilerine ait sırasıyla elektrikli moped ve elektrikli motosiklettir.iki veya üç tekerlekli taşıtların ve dört tekerlekli bisikletlerin onaylanması ve piyasa gözetimi hakkında. İki veya üç tekerlekli elektrikli araçlar için tip onayı gerekir ve E işareti sertifikasyonu yapılması gerekir. Ancak aşağıdaki araç türleri L kategorisi araç kapsamına girmez:

1. Azami tasarım hızı 6 km/saati aşmayan araçlar;
2. Pedal destekli bisikletlerMaksimum sürekli nominal güce eşit veya daha az olan yardımcı motorlarla250WSürücü pedal çevirmeyi bıraktığında motor çıkışını kesecek, motor çıkışını kademeli olarak azaltacak ve son olarak hıza ulaşmadan önce kesecek25 km/saat;
3. Kendi kendini dengeleyen araçlar;
4. Koltuklarla donatılmamış araçlar;

Elektrik destekli düşük hızlı ve düşük güçlü pedallı bisikletler, denge araçları, scooterlar ve diğer hafif elektrikli araçların iki tekerlekli veya üç tekerlekli araç kapsamına girmediği (L kategorisi dışı) görülebilir. L sınıfı olmayan bu hafif araçlara ilişkin düzenleyici gerekliliklerdeki boşlukları doldurmak amacıyla AB, aşağıdaki standartları derlemiştir:

EN 17128:Kişi, eşya ve ilgili tesislerin taşınmasına yönelik ve karayolunda kullanım için tip onayına tabi olmayan hafif motorlu araçlar – Kişisel hafif elektrikli araçlar (PLEV) 

Yukarıda gösterilen e-bisiklet, maksimum hızın 25 km/saat'in altında olmasını gerektiren EN 15194 standardının kapsamına girmektedir. Pedal ve yardımcı motorlarla donatılması gereken ve tamamen yardımcı motorlarla sürülemeyen e-bisikletlerin vazgeçilmez “biniş” niteliğine dikkat etmek gerekiyor. Tamamen yardımcı motorlarla çalıştırılan araçlar motosiklet olarak sınıflandırılır. AB'nin Ehliyet Düzenlemeleri (2006/126/EC sayılı Direktif), motorlu scooter sürücülerinin AM sınıfı sürücü belgesine sahip olması gerektiğini, motosiklet sürücülerinin A sınıfı sürücü belgesine sahip olması gerektiğini ve bisiklet sürücülerinin ehliyete ihtiyacı olmadığını belirtmektedir.

2016 gibi erken bir tarihte, Avrupa Standardizasyon Komitesi hafif kişisel elektrikli araçlar (PLEV'ler) için tavsiye edilen güvenlik standartlarını geliştirmeye başladı. Elektrikli scooterlar, Segway elektrikli scooterlar ve elektrikli denge araçları (tek tekerlekli bisikletler) dahil. Bu araçlar EN 17128 standardına tabidir ancak maksimum hızın da 25 km/saatten az olması gerekir.

2. Piyasaya erişim gereksinimleri

• L kategorisi araçlar ECE düzenlemelerine tabidir ve tip onayı gerektirir ve akü sistemlerinin ECE R136 gerekliliklerini karşılaması gerekir. Ayrıca akü sistemlerinin, son AB yeni akü yönetmeliği (AB) 2023/1542'nin gerekliliklerini de karşılaması gerekiyor.
• Elektrik destekli bisikletler tip sertifikası gerektirmese de AB pazarının CE gerekliliklerini de karşılamalıdır. Makine Direktifi (EN 15194, Makine Direktifi kapsamında koordine edilmiş bir standarttır), RoHS Direktifi, EMC Direktifi, WEEE Direktifi vb. Gibi. Gereksinimlerin karşılanmasının ardından bir uygunluk beyanı ve CE işareti de gereklidir. Akü ürünlerinin güvenlik değerlendirmesi Makine Direktifi'nde yer almasa da, EN 50604 (EN 15194'ün akülere yönelik gereksinimleri) ve yeni akü yönetmeliği (AB) 2023'ün gerekliliklerini aynı anda karşılamanın gerekli olduğu unutulmamalıdır. /1542.
• Güç destekli bisikletler gibi, hafif kişisel elektrikli araçlar (PLEV'ler) de tip onayı gerektirmez ancak CE gerekliliklerini karşılamalıdır. Ve pillerinin EN 62133 ve yeni pil yönetmeliği (AB) 2023/1542'nin gerekliliklerini karşılaması gerekiyor.