NEV (Yeni Enerji Araçları) ihracatının trend haline gelmesinin iki nedeni var. İlk olarak, iç pazarın vaftiz edilmesinin ardından Çin'in NEV işletmeleri ürün avantajlarını belirlediler ve uluslararası pazarı ele geçirmek için ülke dışına çıktılar. İkincisi, uluslararası iklim örgütünün çağrısıyla giderek daha fazla ülke karbon emisyon politikalarını formüle etmeye başladı. Araç ihracatı eskiden deniz yoluyla yaygın ulaşım şekliydi, ancak artık demiryolu taşımacılığının kullanımı nakliyatçılar tarafından giderek daha fazla tercih ediliyor. Bunun nedeni uluslararası durumun ani değişmesi ve Çin-Avrupa tren taşımacılığının olgunluğudur. Bu makale, iç politika ve Demiryolu İşbirliği Örgütü belgelerine dayanarak demiryolu taşımacılığının gerekliliklerini analiz edecektir.

Nisan 2023'te Ulusal Demiryolu İdaresi, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı ve Ulusal Demiryolu Grubu, NEV demiryolu taşımacılığının desteklenmesi ve NEV endüstrisine hizmet verilmesi konusunda ortaklaşa görüş yayınladı. Lityum iyon pillerle çalışan ve kapsama dahil olan plug-in hibrit veya saf elektrikli yeni enerji emtia araçları içinKarayolu Motorlu Taşıt Üreticileri ve Ürün Duyurusu BakanlığınSanayi ve Bilgi Teknolojileri (ihracat yeni enerji tedarikçileri bu kısıtlamaya tabi değildir), NEV demiryolu taşımacılığı tehlikeli madde olarak yönetilmemektedir ve taşımayı taşıyıcı taraflar üstlenmektedir. Bu, yönetmeliğin gerekliliklerine uygun olarakDemiryolu Güvenliği Yönetimi Yönetmeliği, MasaS'ningüvenlikSgözetim veMyönetimiDöfkeliGmallarDemiryolu Tfidye(GB 12268) ve diğer kanunlar, düzenlemeler ve ilgili standartlar.

Bu şunu gösteriyor: Öncelikle yurt içi demiryolu sisteminde yeni enerji taşımacılığı tehlikeli madde kapsamına girmiyor. İkincisi, NEV'in uluslararası kombine taşımacılığa ihtiyaç duyması durumunda, yurt içi gereksinimlerin yanı sıra Demiryolu İşbirliği Örgütü'nün ilgili hükümlerine de uyulacaktır.

Yurtiçi Taşımacılık

Yurtiçi demiryolu sisteminde taşımalar tehlikesiz yük olarak taşınabilmesine rağmen şu hususlara dikkat edilmesi gerekmektedir:

1、Yeni enerji ticari araçlarının sevkiyatı sırasında nakliyeci, yeni enerji ticari araçlarının fabrika sertifikalarını sunmalıdır (yeni enerji ticari araçlarının ihracatı bu kısıtlamaya tabi değildir). Sertifikalar, ticari otomobil ürünlerinin fiili sevkiyatıyla tutarlı olmalıdır.

2、 Pil şarj durumu ve yakıt deposu durumu. Yeni enerji ticari aracının güç aküsünün şarj durumu %65'i geçmeyecektir. Plug-in hibrit elektrikli aracın depo deliği kapağı kapatıldığında herhangi bir sızıntı ve başka sorun yaşanmamaktadır. Demiryolu taşımacılığı sırasında yağ doldurulmayacak veya çıkarılmayacaktır.

3、Yeni enerji emtia araçlarının sevkıyatında, monte edilmiş akülere ek olarak yedek akü ve diğer akülerin kullanılması yasaktır. Yeni enerji ticari aracının içinde ve bagajında, fabrikada donatılan gerekli eşyalara ek olarak başka hiçbir eşya taşınmayacaktır.

IuluslararasıCbirleştirilmişTfidye

Aynı zamanda yönetmeliğin gerekliliklerine de uygun olacaktır.Tehlikeli Maddelerin Taşınmasına İlişkin Kurallar, Ek No. 2Malların Demiryoluyla Uluslararası Taşınmasına İlişkin AnlaşmaDemiryolu İşbirliği Örgütü (bundan sonra Ek No. 2 olarak anılacaktır). Demiryolu İşbirliği Örgütü hükümetlerarası bir kuruluştur. 27 üye Devlet bulunmaktadır (Ağustos 2011 itibariyle): Azerbaycan, Arnavutluk, Belarus, Bulgaristan, Macaristan, Vietnam, Gürcistan, İran, Kazakistan, Çin, Kuzey Kore, Küba, Kırgızistan, Letonya, Litvanya, Moldova, Moğolistan, Polonya, Rusya, Romanya, Slovakya, Tacikistan, Türkiye, Türkmenistan, Özbekistan, Ukrayna, Çek Cumhuriyeti ve Estonya. Ayrıca, Demiryolu İşbirliği Örgütü'ne gözlemci olarak Almanya (Alman demiryolu), Fransa (Fransız demiryolu), Yunanistan (Yunan demiryolu), Finlandiya (Fin demiryolu), Sırbistan (Sırbistan demiryolu) ve diğer ulusal demiryolları da katılacak. Gier-Choppron-Ebinfuerte Demiryolu Şirketi (Gieschofu demiryolu). Demiryolu İşbirliği Örgütü ülkeler üzerinden Orta Avrupa trenini neredeyse kapsıyor.

Tehlikeli Mallar Listesi, Ek 2, Kısım 3, Özel Hükümler - sınırlı miktarlar ve istisnai miktarlar için muafiyetler: UN numarası UN 3171 olan pille çalışan araçlar veya pille çalışan ekipmanlar, Ek 2'deki kısıtlamalara tabi değildir. theMalların Demiryoluyla Uluslararası Taşınmasına İlişkin Anlaşma. Lütfen Bölüm 3.3 Özel Madde 240'a bakınız. Özel 240. Maddenin temel şartları şunlardır:

1、Pil veya pil takımı, Bölüm III, 38.3'teki tüm testlerin gerekliliklerini karşılamaktadır.Testler ve Kriterler El Kitabı;

2、Piller ve pil paketleri aşağıdaki kalite kontrol sistemine göre üretilecektir;

3、UN3171 pille çalışan araçlar, yalnızca sıvı pil paketlerinin ve sodyum pillerin, lityum metal pil paketlerinin veya lityum iyon pil paketleriyle çalışan araçların kullanımını içerir, bu piller takıldıktan sonra taşınabilir.

Çözüm

Yurtiçi demiryolu sistemi ve Demiryolu İşbirliği Örgütü'nün taşımacılık gereksinimleriyle entegre olan NEV demiryolu taşımacılığının aşağıdaki gereksinimleri karşılaması gerekiyor:

1、Pil takımı UN38.3'ün gereksinimlerini karşılar.

2、Pil fabrikası kalite sistem sertifikasını almalıdır.

3、Taşımadan önce akü yükü %65'i geçmemelidir.

4、Taşıma ve paketleme sırasında yedek piller veya diğer piller pakete dahil edilmemelidir.

5、 Gönderici, yeni enerji emtia otomobillerinin fabrika sertifikalarını sağlamalıdır (yeni enerji emtia otomobillerinin ihracatı bu kısıtlamaya tabi değildir).

Ayrıca hedef ülke İspanya gibi Demiryolu İşbirliği Örgütü'nde değilse. Yukarıdaki gerekliliklerin karşılanmasının yanı sıra RID'nin gereklilikleri de dikkate alınacaktır.

Demiryolu hakkında daha fazla bilgi içinyolnakliye, lütfen MCM ile iletişime geçin.