Güç Oranlaması ve Enerji Depolama
Güç Oranlaması veEnerji Depolama,
Enerji Depolama,
| Numara yok | Sertifikasyon / kapsam | Sertifikasyon spesifikasyonu | Ürüne uygun | Not |
| 1 | Pil taşıma | UN38.3. | Pil çekirdeği, pil modülü, pil takımı, pil sistemi | İçeriği değiştir: 6200Wh üzerindeki pil takımı / pil sistemi, pil modülü kullanılarak test edilebilir. |
| 2 | CB sertifikası | IEC 62660-1. | Pil ünitesi | |
| IEC 62660-2. | Pil ünitesi | |||
| IEC 62660-3. | Pil ünitesi | |||
| 3 | Büyük Britanya sertifikası | GB 38031. | Pil çekirdeği, pil takımı, pil sistemi | |
| GB/T 31484. | Akü ünitesi, akü modülü, akü sistemi | |||
| GB/T 31486. | Pil çekirdeği, pil modülü | |||
| 4 | ECE sertifikası | ECE-R-100. | Pil paketi, pil sistemi | Avrupa ve EÇE kararlarını tanıyan ülkeler ve bölgeler |
| 5 | Hindistan | AIS 048. | Akü paketi, Akü sistemi (L, M, N araçlar) | Atık kağıt zamanı: No. 04.01,2023 |
| AIS156. | Akü paketi, Akü sistemi (L araçlar) | Zorunlu süre: 04.01.2023 | ||
| AIS038. | Akü paketi, Akü sistemi (M, N araçlar) | |||
| 6 | Kuzey Amerika | UL2580. | Pil çekirdeği, pil takımı, pil sistemi | |
| SAE J2929. | Pil sistemi | |||
| SAE J2426. | Akü ünitesi, akü modülü, akü sistemi | |||
| 7 | Vietnam | QCVN 91:2019/BGTVT. | Elektrikli motosikletler / mopedler-Lityum piller | Sınav + Fabrika İncelemesi + VR kaydı |
| QCVN 76:2019/BGTVT. | Elektrikli bisiklet-lityum piller | Sınav + Fabrika İncelemesi + VR kaydı | ||
| QCVN47:2012/BGTVT. | Motosiklet ve Morpet- – – – kurşun asit aküleri | |||
| 8 | Diğer sertifikalar | GB/T 31467.2. | Pil paketi, pil sistemi | |
| GB/T 31467.1. | Pil paketi, pil sistemi | |||
| GB/T 36672. | Elektrikli motosikletler için akü | CQC/CGC sertifikası için başvurulabilir | ||
| GB/T 36972. | Elektrikli bisiklet aküsü | CQC/CGC sertifikası için başvurulabilir |
Güç pili sertifikasyon profili
“ECE-R-100.
ECE-R-100: Akülü Elektrikli Araç Güvenliği (Akülü Elektrikli Araç Güvenliği), Avrupa Ekonomik Komisyonu (Avrupa Ekonomik Komisyonu,ECE) tarafından yürürlüğe konulan bir yönetmeliktir. Şu anda ECE, AB Üye Devletleri dışında 37 Avrupa ülkesini kapsamaktadır. Doğu Avrupa ve Güney Avrupa. Güvenlik Testlerinde ECE, Avrupa'daki tek resmi standarttır.
“Kimlik Kullan: Sertifikalı bir elektrikli araç aküsü aşağıdaki kimliği kullanabilir:
E4: Hollanda'yı temsil eder (kod ülkeye ve bölgeye göre değişir. Örneğin, E5 İsveç'i temsil eder. ).
100R: Karar No
022492: Onay Numarası (Sertifika Numarası)
“Test içeriği: Değerlendirme nesnesi bir pil paketidir ve bazı testlerin yerini modüller alabilir.
| Numara yok | Değerlendirme öğeleri |
| 1 | Titreşim testi |
| 2 | Termal darbe döngüsü testi |
| 3 | Mekanik etki |
| 4 | Mekanik bütünlük (sıkıştırma) |
| 5 | Yangına dayanıklılık testi |
| 6 | Harici kısa devre koruması |
| 7 | Aşırı şarj koruması |
| 8 | Aşırı deşarj koruması |
| 9 | Aşırı sıcaklık koruması |
Çin Yeni Enerji Araç Üretim İşletmeleri ve Ürünlerinin Dolaşım Lisansının İdaresine İlişkin Hükümler
()> Yeni Enerji Araç Üretim İşletmeleri ve Ürünlerinin Dolaşım Lisansı Yönetimine İlişkin Yönetmelik, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın 20 Ekim 2016 tarihli 26'ncı toplantısında kabul edilerek 1 Temmuz 2017 tarihinde yürürlüğe girdi.
“Yeni Enerji Araç Aküsü Test Maddeleri ve Standartları:
| Numara yok | Sertifikasyon spesifikasyonu | Standart ad | Not |
| 1 | GB 38031. | Elektrikli araçlar için Güç Pil güvenliği gereklilikleriİçinde, | GB/T 31485 ve GB/T 31467.3'ün değiştirilmesi |
| 2 | GB/T 31484-2015. | Elektrikli araçlar için güç aküsü çevrim ömrü gereksinimleri ve test yöntemleriİçinde, | 6.5 Çevrim ömrü, araç güvenilirlik standartlarıyla birlikte test edilir |
| 3 | GB/T 31486-2015. | Elektrikli araçlar için güç aküsü. Elektriksel performans gereksinimleri ve test yöntemleriİçinde, | |
| Not: Elektrikli binek araçlar, Elektrikli Binek Araçlar için Güvenlik Teknik Koşullarının gerekliliklerini karşılamalıdır. | |||
Hindistan güç aküsü test gereksinimleri ve kısa tanıtım
. . . . 19971989 yılında Hindistan Hükümeti, CMVR için geçerli olan tüm karayolu araçlarının, inşaat makinesi araçlarının, tarım ve ormancılık makinesi araçlarının vb. Hindistan Ulaştırma Bakanlığı. Bu yasa, Hint otomobil sertifikasyonunun başlangıcı anlamına geliyordu. Daha sonra Hindistan Hükümeti, 15 Eylül'de araçlara yönelik ana güvenlik bileşenlerinin de kullanılmasını zorunlu kıldı ve biz de ARA'nın taslak standartların hazırlanmasından ve yayınlanmasından sorumlu olduğu Otomotiv Endüstrisi Standartları Komitesi'ni (Otomotiv Endüstrisi Standart Komitesi, AISC) kurduk.
. AIS 048 güvenlik testi kapsamında aracın güvenlik bileşenlerinden biri olan güç aküsü, yayımlanan AIS 156 ve AIS 038-Rev.2 kuralları ve standartları ile en erken uygulanan AIS 048 standartları 1 Nisan 2023 tarihinde yürürlükten kaldırılacaktır. Üreticiler başvurabilecek Bu standardı kaldırmadan önce sertifikasyon için AIS 038-Rev.2 ve AIS 156, 1 Nisan'dan itibaren zorunlu olan AIS 048'in yerini alacaktır. 2023.. Bu nedenle üretici, ilgili standartlara göre güç aküsü sertifikasyonu için başvuruda bulunabilir.
“İşareti kullanın:
İşaret Yok. Şu anda Hindistan'daki güç pilleri standart test puanlarıyla birbirlerine sertifikalandırılabiliyor ancak ilgili sertifikalar ve sertifika işaretleri bulunmuyor.
“İçeriği test edin:
|
| AIS 048. | AIS 038-Rev.2. | AIS156. |
| Uygulama tarihi | 1 Nisan 2023'te tekrarlandı | 01 Nisan 2023 ve şu anda üreticilerin kullanımına sunuldu | |
| Referans standartları | — | UNECE R100 Rev.3.Teknik gereksinimler ve test yöntemleri UN GTR 20 Phase1 ile aynıdır | UNECE R136. |
| Uygulama kapsamı | L, M, N araçlar | M, N araçlar | L araçlar |
Vietnam VR Zorunlu Sertifikasyonu Giriş
Vietnam Otomobil Sertifikasyon Sistemine Giriş
2005'ten başlayarak, Vietnam hükümeti, otomobiller ve parçaları için sertifika gerekliliklerini belirleyen bir dizi düzenlemeyi yürürlüğe koydu. Vietnam Ulaştırma Bakanlığı'na bağlı Otomatik Araç Tescil Bürosu, ürünlerin pazar dolaşımı lisans yönetimi departmanı olarak Vietnam Kayıt sistemini uyguluyor. (VR sertifikası).
Sertifikasyon türü aracın şeklidir ve esas olarak aşağıdaki gibidir:
No.58 / 2007 / QS-BGTV: 21 Kasım 2007'de Ulaştırma Bakanı, Vietnam'da üretilip montajı yapılan motosiklet ve mopedlerin resmi onay alması gerektiğini şart koştu.
21 Temmuz NO.34/2005/QS-BGTV:2005'te Ulaştırma Bakanı, Vietnam'da üretilen ve montajı yapılan otomobiller için tip onay spesifikasyonlarını yayınladı.
21 Kasım NO.57/2007/QS-BGTVT:2007 tarihinde, Ulaştırma Bakanı ithal motosikletler ve motorlar için test spesifikasyonlarını yayınladı.
No..35 / 2005 / QS-BGTVT:2005 21 Temmuz'da Ulaştırma Bakanı ithal otomobil araçlarına yönelik test spesifikasyonunu yayımladı.
Vietnam'da VR Ürün Sertifikası:
Vietnam Otomotiv Kayıt Otoritesi, Vietnam VR sertifikasyonunu gerçekleştirmek için satış sonrası servis otomobil parçaları yükümlülüklerini Nisan 2018'de zorunlu kılmaya başladı. Mevcut zorunlu sertifikasyon ürünleri şunları içerir: kask, güvenlik camı, tekerlekler, dikiz aynaları, lastikler, farlar, yakıt depoları, akü, iç malzemeler, basınçlı kaplar, güç pilleri vb.
“Güç pili test projesi
| Test öğeleri | Pil ünitesi | Modül | Pil paketi | |
| Elektrik performansı | Oda sıcaklığı, yüksek sıcaklık ve düşük sıcaklık kapasitansı | √ | √ | √ |
| Oda sıcaklığı, yüksek sıcaklık, düşük sıcaklık döngüsü | √ | √ | √ | |
| AC, DC iç direnci | √ | √ | √ | |
| Oda sıcaklığında ve yüksek sıcaklıkta saklama | √ | √ | √ | |
| Emniyet | Isıya maruz kalma | √ | √ | Yok. |
| Aşırı şarj (koruma) | √ | √ | √ | |
| Aşırı deşarj (koruma) | √ | √ | √ | |
| Kısa devre (koruma) | √ | √ | √ | |
| Aşırı sıcaklık koruması | Yok. | Yok. | √ | |
| Aşırı yük koruması | Yok. | Yok. | √ | |
| Çiviyi tak | √ | √ | Yok. | |
| Baskıya basın | √ | √ | √ | |
| Döndür | √ | √ | √ | |
| Alt test testi | √ | √ | √ | |
| Dahili paragrafı zorla | √ | √ | Yok. | |
| Termal difüzyon | √ | √ | √ | |
| Çevre | Düşük hava basıncı | √ | √ | √ |
| Sıcaklık etkisi | √ | √ | √ | |
| Sıcaklık döngüsü | √ | √ | √ | |
| Tuz sisi testi | √ | √ | √ | |
| Sıcaklık ve nem döngüsü | √ | √ | √ | |
| Not: Yok. geçerli değildir② eğer test yukarıdaki kapsama dahil değilse, tüm değerlendirme öğelerini içermez. | ||||
Neden MCM?
“Geniş ölçüm aralığı, yüksek hassasiyetli ekipman:
1) %0,02 doğruluk ve maksimum 1000A akıma sahip akü ünitesi şarj ve deşarj ekipmanına, 100V/400A modül test ekipmanına ve 1500V/600A akü paketi ekipmanına sahiptir.
2), 12m³ sabit nem, 8m³ tuzlu sis ve yüksek ve düşük sıcaklık bölmeleriyle donatılmıştır.
3）0,01 mm'ye kadar yer değiştirmeli delici ekipman ve 200 ton ağırlığa sahip sıkıştırma ekipmanı, düşme ekipmanı ve ayarlanabilir dirençli 12000A kısa devre güvenlik test ekipmanı ile donatılmıştır.
4）Müşterileri numunelerden, sertifikasyon süresinden, test maliyetlerinden vb. tasarruf etmek için aynı anda birden fazla sertifikayı sindirme yeteneğine sahip olun.
5）Sizin için birden fazla çözüm oluşturmak amacıyla dünya çapındaki sınav ve sertifikasyon kuruluşlarıyla çalışın.
6）Çeşitli sertifikasyon ve güvenilirlik testi taleplerinizi kabul edeceğiz.
“Profesyonel ve teknik ekip:
Sisteminize göre kapsamlı bir sertifikasyon çözümünü sizin için özelleştirebilir ve hedef pazara hızlı bir şekilde ulaşmanıza yardımcı olabiliriz.
Ürünlerinizi geliştirmenize, test etmenize ve doğru veriler sağlamanıza yardımcı olacağız.
Gönderim zamanı:
Haz-28-2021
İnsanların kısıntı politikası denince ilk aklına gelen şey enerji depolamadır. Enerji depolamanın oynayabileceği işlevlerden biri de tepeden tepeye güç tüketimidir:
tepeden vadiye enerji depolama, tepeden tepeye kullanım. Enerji depolamanın kullanılması, elektrik kullanımının verimliliğini artırabilir, güç kaynağı talebini ayarlayabilir ve yoğun saatlerde elektrik tüketiminin yarattığı gerilimi hafifletebilir. Kullanıcılar için maliyetlerden tasarruf edebilir ve üretim üzerindeki etkiyi azaltabilir.
Enerji depolamanın bir diğer işlevi de güneş ve rüzgar enerjisini geçici olarak depolamaktır. Enerji depolama teknolojisi, fotovoltaik ve rüzgar enerjisi üretimindeki rastgelelik ve değişkenlik sorunlarını büyük ölçüde çözmektedir. Yeni enerji güç üretiminin sorunsuz çıktısını gerçekleştirebilir ve yeni enerji güç üretiminin neden olduğu şebeke voltajı, frekans ve fazdaki değişiklikleri etkili bir şekilde ayarlayabilir, bu da büyük ölçekli rüzgar enerjisi ve fotovoltaik enerji üretiminin geleneksel güç şebekesine kolay ve güvenilir bir şekilde entegre olmasını sağlar. Gerektiğinde harici çıkış için. Sonuçta güneş ve rüzgar enerjisinin kullanımı iyileştirilecek ve kömür kaynaklarına olan bağımlılık azalacaktır.
