Demiryolu TaşımacılığıNEV İhracat Rehberi,
Demiryolu Taşımacılığı,

▍CTIA SERTİFİKASI nedir?

Hücresel Telekomünikasyon ve İnternet Birliği'nin kısaltması olan CTIA, operatörlerin, üreticilerin ve kullanıcıların faydasını garanti altına almak amacıyla 1984 yılında kurulmuş, kar amacı gütmeyen bir sivil kuruluştur. CTIA, mobil radyo hizmetlerinin yanı sıra kablosuz veri hizmetleri ve ürünleriyle ilgili tüm ABD operatörleri ve üreticilerinden oluşur. FCC (Federal İletişim Komisyonu) ve Kongre tarafından desteklenen CTIA, eskiden hükümet tarafından yürütülen görev ve işlevlerin büyük bir kısmını yerine getiriyor. 1991 yılında CTIA, kablosuz endüstrisi için tarafsız, bağımsız ve merkezi bir ürün değerlendirme ve sertifikasyon sistemi oluşturdu. Sistem kapsamında, tüketici sınıfındaki tüm kablosuz ürünler uygunluk testlerine tabi tutulacak ve ilgili standartlara uygun olanlara CTIA işaretlemesi yapılarak Kuzey Amerika iletişim pazarının mağaza raflarında yer alması sağlanacak.

CATL (CTIA Yetkili Test Laboratuvarı), test ve inceleme için CTIA tarafından akredite edilen laboratuvarları temsil eder. CATL'den verilen test raporlarının tümü CTIA tarafından onaylanacaktır. CATL dışı diğer test raporları ve sonuçları tanınmayacak veya CTIA'ya erişime sahip olmayacaktır. CTIA tarafından akredite edilen CATL, sektörlere ve sertifikalara göre değişiklik gösterir. Yalnızca pil uyumluluk testi ve denetimi için yeterli olan CATL, IEEE1725 uyumluluğuna yönelik pil sertifikasyonuna erişebilir.

▍CTIA Pil Test Standartları

a) Akü Sistemi Uyumluluğuna İlişkin Sertifika Gereksinimi IEEE1725 - Tek hücreli veya paralel bağlı birden fazla hücreli Akü Sistemleri için geçerlidir;

b) Akü Sistemi Uyumluluğu için Sertifika Gereksinimi IEEE1625 - Paralel veya hem paralel hem de seri olarak bağlanan birden fazla hücreye sahip Akü Sistemleri için geçerlidir;

Önemli ipuçları: Cep telefonları ve bilgisayarlarda kullanılan piller için yukarıdaki sertifikasyon standartlarını doğru şekilde seçin. Cep telefonlarındaki piller için IEE1725'i veya bilgisayarlardaki piller için IEEE1625'i kötüye kullanmayın.

▍Neden MCM？

●Sert Teknoloji:MCM, 2014 yılından bu yana her yıl ABD'de CTIA tarafından düzenlenen pil paketi konferansına katılmakta ve CTIA ile ilgili en son güncellemeleri elde edebilmekte ve yeni politika trendlerini daha hızlı, doğru ve aktif bir şekilde anlayabilmektedir.

●Vasıf:MCM, CTIA tarafından CATL akreditasyonuna sahiptir ve test, fabrika denetimi ve rapor yükleme dahil olmak üzere sertifikasyonla ilgili tüm süreçleri gerçekleştirme yetkisine sahiptir.

NEV (Yeni Enerji Araçları) ihracatının trend haline gelmesinin iki nedeni var. İlk olarak, iç pazarın vaftiz edilmesinin ardından Çin'in NEV işletmeleri ürün avantajlarını belirlediler ve uluslararası pazarı ele geçirmek için ülke dışına çıktılar. İkincisi, uluslararası iklim örgütünün çağrısıyla giderek daha fazla ülke karbon emisyon politikalarını formüle etmeye başladı. Araç ihracatı eskiden deniz yoluyla yaygın ulaşım şekliydi, ancak artık demiryolu taşımacılığının kullanımı nakliyatçılar tarafından giderek daha fazla tercih ediliyor. Bunun nedeni uluslararası durumun ani değişmesi ve Çin-Avrupa tren taşımacılığının olgunluğudur. Bu makale, iç politika ve Demiryolu İşbirliği Örgütü belgelerine dayanarak demiryolu taşımacılığının gerekliliklerini analiz edecektir.
Nisan 2023'te Ulusal Demiryolu İdaresi, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı ve Ulusal Demiryolu Grubu, NEV demiryolu taşımacılığının desteklenmesi ve NEV endüstrisine hizmet verilmesi konusunda ortaklaşa görüş yayınladı. Lityum iyon pillerle çalışan ve Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın Karayolu Motorlu Taşıt Üreticileri ve Ürün Tebliği kapsamına giren plug-in hibrit veya saf elektrikli yeni enerji emtia araçları için (ihracat yeni enerji tedarikçileri konu değildir) NEV demiryolu taşımacılığı tehlikeli madde olarak yönetilmemektedir ve taşımayı taşıyıcı taraflar üstlenmektedir. Bu, Demiryolu Güvenliği Yönetimi Yönetmeliği, Güvenlik Denetimi ve Tehlikeli Maddelerin Yönetimi Tablosu gerekliliklerine uygundur.Demiryolu Taşımacılığı(GB 12268) ve diğer kanunlar, düzenlemeler ve ilgili standartlar.
Bu şunu gösteriyor: Öncelikle yurt içi demiryolu sisteminde yeni enerji taşımacılığı tehlikeli madde kapsamına girmiyor. İkincisi, NEV'in uluslararası kombine taşımacılığa ihtiyaç duyması durumunda, yurt içi gereksinimlerin yanı sıra Demiryolu İşbirliği Örgütü'nün ilgili hükümlerine de uyulacaktır.