Arka plan

ABD hükümeti otomobil için nispeten eksiksiz ve sıkı bir pazar erişim sistemi kurmuştur.İşletmelere duyulan güven ilkesinden dolayı devlet daireleri belgelendirme ve test süreçlerinin tamamını denetlememektedir.Üretici, kendi kendine belgelendirmeyi gerçekleştirmek için uygun yolu seçebilir ve mevzuatın gerekliliklerini karşıladığını beyan edebilir.Hükümetin temel işlevi sonradan denetleme ve cezalandırmadır.

ABD otomobil sertifikasyon sistemi aşağıdaki sertifikaları içerir:

• DOT sertifikası:içerirotomobil güvenliği, enerji tasarrufu ve hırsızlığa karşı koruma.Öncelikle ABD Ulaştırma Bakanlığı / Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi tarafından yönetilmektedir.Otomobil üreticileri Federal Motorlu Taşıt Güvenlik Standardını (FMVSS) karşılayıp karşılamadıklarını kendi kendilerini denetleyerek beyan ederler ve hükümet bir denetim sonrası sertifikasyon sistemi uygular.
• EPA sertifikası: ABD Çevre Koruma Ajansı (EPA), EPA sertifikasınıTemiz hava hareketi.EPA sertifikası aynı zamanda kendi kendini sertifikalandırmanın birçok unsuruna sahiptir.Sertifikasyon esas olarak çevrenin korunmasına yöneliktir.
• CARB sertifikası: CARB (Kaliforniya Hava Kaynakları Kurulu), ABD'de/dünyada motorlu araçlar için emisyon standartlarını yayınlayan ilk eyalettir.Bu pazara girmek dünyadaki en katı çevre düzenlemelerinden bazılarını gerektiriyor.Kaliforniya'ya ihracata hazır motorlu araçlar için üreticilerin ayrı bir CARB sertifikası alması gerekir.

NOKTA sertifikasyon

Sertifika Yetkilisi

US DOT, motorlu taşıtlar, deniz ve hava taşımacılığı da dahil olmak üzere ülke genelinde ulaşımın düzenlenmesinden sorumludur.DOT'un alt organı olan NHTSA, FMVSS'nin belirlenmesinden ve uygulanmasından sorumlu DOT sertifikalı otoritedir.ABD hükümetinin otomobil güvenliğiyle ilgili en yüksek otoritesidir.

DOT sertifikasyonu, kendi kendini sertifikalandırmadır (fabrikanın kendisi veya üçüncü bir tarafça ürünün doğrulanması ve ardından DOT'a başvuru yapılması).Üretici, her türlü uygun sertifikasyon yöntemini kullanır, kendi kendini sertifikalandırma süreci sırasında tüm testlerin kayıtlarını tutar ve aracın belirlenen yerine, bu aracın fabrikadan çıktığında geçerli tüm FMVSS düzenlemelerine uygun olduğunu belirten kalıcı bir işaret yapıştırır.Yukarıdaki adımların tamamlanması, DOT sertifikasyonunun geçildiği anlamına gelir ve NHTSA, araca veya ekipmana herhangi bir etiket veya sertifika vermez.

Standart

Otomobillere uygulanan DOT düzenlemeleri teknik ve idari kategorilere ayrılmıştır.Teknik düzenlemeler FMVSS serisi, idari düzenlemeler ise 49CFR50 serisidir.

Elektrikli araçlar, geleneksel araçlara uygulanan çarpışma direnci, çarpışmadan kaçınma ve diğer standartları karşılamanın yanı sıra, ilgili düzenleyici gereksinimlere göre DOT işaretini iliştirmeden önce FMVSS 305: elektrolit taşması ve elektrik çarpmasına karşı koruma ile de uyumlu olmalıdır.

FMVSS 305, çarpışma sırasında ve sonrasında elektrikli araçlara yönelik güvenlik gereksinimlerini belirtir.

• Uygulama kapsamı: Tahrik gücü olarak çalışma voltajı 60 Vdc veya 30 Vac elektrikten az olmayan binek otomobiller ve brüt ağırlık derecesi 4536 kg'ı geçmeyen çok amaçlı binek otomobiller, kamyonlar ve otobüsler.
• Test yöntemi: Elektrikli aracın önden, yandan ve arkadan çarpmasından sonra, yolcu bölmesine elektrolit girmemesine ek olarak, akü yerinde tutulmalı ve yolcu bölmesine girmemelidir ve yalıtımın elektriksel gereksinimleri empedans standart değerden büyük olmalıdır.Çarpışma testinin ardından statik yuvarlanma testi 90°C'de gerçekleştirilir.° Elektrolitin herhangi bir devrilme açısında yolcu bölmesine sızmadığını doğrulamak için rulo başına.

Denetim departmanı

DOT sertifikasyon denetiminin yürütme departmanı, her yıl araçlar ve cihazlar üzerinde rastgele denetimler gerçekleştirecek olan NHTSA kapsamındaki Araç Güvenliği Uyumluluk Ofisi'dir (OVSC).Uygunluk testi OVSC ile işbirliği yapılan laboratuvarda gerçekleştirilecektir.Üreticinin kendi kendini sertifikalandırmasının etkinliği deneylerle kanıtlanacaktır.

Geri çağırma yönetimi

NHTSA, araç güvenliği standartları yayınlıyor ve üreticilerin güvenlikle ilgili kusurları olan araç ve ekipmanları geri çağırmasını zorunlu kılıyor.Tüketiciler, araçlarının kusurlarını NHTSA web sitesinden geri bildirimde bulunabilirler.NHTSA, tüketiciler tarafından sunulan bilgileri analiz edip araştıracak ve üreticinin geri çağırma işlemleri başlatması gerekip gerekmediğini belirleyecek.

Diğer standartlar

ABD elektrikli araç güvenliği değerlendirme sistemi, DOT sertifikasyonunun yanı sıra SAE standartlarını, UL standartlarını ve IIHS çarpışma testlerini vb. de içerir.

SAE

1905 yılında kurulan Otomotiv Mühendisleri Topluluğu (SAE), otomotiv mühendisliği alanında dünyanın en büyük akademik organizasyonudur.Araştırma nesneleri geleneksel motorlu taşıtlar, elektrikli taşıtlar, uçaklar, motorlar, malzemeler ve imalattır.SAE tarafından geliştirilen standartlar geçerli olup, otomotiv endüstrisi ve diğer endüstriler tarafından yaygın olarak kullanılmaktadır ve bunların önemli bir kısmı Amerika Birleşik Devletleri'nde ulusal standartlar olarak benimsenmektedir.SAE yalnızca standartları yayınlar ve ürün belgelendirmesinden sorumlu değildir.

Çözüm

Avrupa Tip Onay sistemi ile karşılaştırıldığında, ABD elektrikli araç pazarı daha düşük bir giriş eşiğine, daha yüksek yasal riske ve daha sıkı piyasa denetimine sahiptir.ABD yetkilileripiyasayı yönetmekher yıl gözetim altında tutuluyor.Uyumsuzluk tespit edilirse 49CFR 578 – HUKUK VE CEZA CEZALARI uyarınca ceza uygulanacaktır.Her araç veya araç ekipmanı projesi için, güvenliği etkileyen her ihlal meydana gelir ve bu bölümlerin herhangi birinin gerektirdiği eylemlerin gerçekleştirilmesindeki her başarısızlık veya reddedilme cezalandırılır.İhlaller için azami para cezası miktarı 105 milyon dolardır.ABD sertifikasyon sisteminin düzenleyici gerekliliklerinin yukarıdaki analizi yoluyla, yerli işletmelerin ABD'deki otomobil ve parça ürünlerine erişim yönetimi sistemi hakkında kapsamlı bir anlayışa sahip olmalarına ve ilgili standart ve gereksinimlerin karşılanmasına yardımcı olmayı umuyoruz; bu da faydalıdır ABD pazarını geliştirmek.